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厂商库存遭极限重压 经销商抱团“逼宫”种植

发布时间:2020-04-19 17:42:38 阅读: 来源:牙轮钻头厂家

厂商库存遭极限重压 经销商抱团“逼宫”

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厂商库存遭极限重压 经销商抱团“逼宫” 12-07-20 08:17 来源:经济观察报 作者:杨小林 张煦 打印  手机看新闻

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在汽车流通领域,一般会用库存数量与实际单月平均销量比,来衡量厂家对经销商的压库程度。库存比越高,经营风险越大。经济观察报 记者 杨小林 张煦 你敢想象最高的库存比是多少吗?我从业这么多年都是第一次遇到 ,一位从事汽车销售超过十年的经销商老总上周向记者爆料称,某国有大型汽车集团旗下的自主乘用车品牌,创下了库存比最大值8。

在汽车流通领域,一般会用库存数量与实际单月平均销量比(简称 库存比 ),来衡量厂家对经销商的压库程度。库存比越高,经营风险越大。

中国汽车流通协会(简称 流通协会 )副秘书长罗磊告诉记者,通常经销商的库存比在1.2较为正常,一旦超过1.5,经销商风险就很大。

目前,国内经销商的库存量,已经普遍呈 低烧 甚至 高烧 状态。流通协会的相关数据显示,5月份,合资品牌经销商库存比为1.47,进口品牌为1.34,而自主品牌则高达3.45。从品牌来看,有13个汽车品牌的经销商平均库存超过2.5,包括英菲尼迪、三菱和讴歌等进口品牌。而6月份全国经销商的平均库存已达到2.09。

过高的库存比例,将经销商与汽车厂家之间的利益博弈再度摆到了台面上,而此前在车市快速增长期被掩盖的诸多矛盾,也随着库存压力的陡增以及预期收益的骤降而爆发。

再让我压库存,我的资金链就断了! 一位经销商负责人表示。此前,经销商对于厂商的压库、强迫降价等忍气吞声,主要是还有钱可赚。现在,经销商感觉厂商已经将他们当作危机的挡箭牌。 现在不是降低利润的问题,而是割经销商的肉,一些经销商已经被逼到了生死关头。

甚至已经有经销商老总向流通协会发出最后通牒,如果再不出面为经销商讨个说法,大家都要集体退出协会。 一位业内人士向记者透露。

极限重压

实话跟你说,我们集团旗下的多个品牌经销店,已经连续两个月没有跟厂家提车。因为库存太多,停车场早就摆不下了。当然,更关键的是现金流扛不住。 一位国内排名前20位的大型经销商集团老总最先语气中掩饰不住对压库厂家的愤懑。

由于宏观经济下行、车市急踩刹车,作为桥梁和纽带连通汽车厂家和消费者的经销商最先受到冲击。据该老总透露,这家营业收入百亿上下的企业,用于厂家压库所占的资金就高达15个亿以上,相当于其两个月卖车的营收。这一数字建立在部分品牌连续两个月不提车的基础上。

一方面加大促销力度出货,另一方面暂缓向厂家进货,我们现在的库存比已经算是经销商集团当中相当不错的。 这位经销商老总承认,不是所有的经销商都有勇气 拒绝 从厂家提货,尤其是规模更小、资金实力更弱的经销商。

国内另一家排名前五的大型经销商集团老总则直言不讳地告诉记者,旗下多个品牌的库存粗略估算已占用资金超过100亿元。 这次压库跟以前都不一样,前几年压库分品牌,但这一回,连一度畅销的多个豪华品牌都不例外。

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标签:逼宫 库存数据 厂商关系 

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